海外仓如何助力跨境电商更高质量发展

海外仓是指建立在海外的仓储设施。在跨境电商中，海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送的一站式库存管理服务。

一、从量变到质变，买家青睐更稳定的海外仓服务

全球疫情两年来，电商渗透率不断增加，消费者已意识到“在线下单、坐等收货”是件无比容易和方便的事。

而随着疫情红利见底，电商平台之间竞争加剧，最能拉开差距的因素之一，就是物流供应链的履约能力。跨境电商行业发展迈入“存量时代”，物流服务的优化与升级至关重要。

为了优化物流服务、抢夺市场，电商平台绞尽脑汁为买家升级物流体验：给予运费优惠、压缩交付时间、完善物流追踪、减少退换货的限制、乃至自建配送网络……

在这种“内卷”之下，消费者对优质物流服务的期待，也越来越理所当然，例如在体验过海外仓配送时效的爽感之后，就很难再接受漫长等待的体验。

而现实是：虽然海外消费者把目光投向来跨境产品，但跨境物流的不稳定性仍是卖家的心头之痛。

尤其疫情以来，供应链中断的情况屡见不鲜，极大地影响了货物跨境流动的模式，在头程干线上，曾独领风骚的航空货运公司，面临着前所未有的运力供给压力。

例如疫情期间，大量国际客机航班取消。由于我国货50%以上运力来自客机腹舱，货机数量捉襟见肘，洲际航空货运运力一度受到极大影响。运价高居不下，对跨境电商行业发展造成一定制约，消费者就会对自亚洲的产品犹豫不决，国内商家也因货物滞留一筹莫展。

与此同时，全球化供应链正逐渐转向区域供应链，许多品牌选择把本国供应链的安全优先级排在首位，从而保证本国消费市场的供应。

对于跨境电商来说，与当地商家正面厮杀，就意味着着物流必须“更快、更准、更稳”，二者正是海外仓应运而生的契机。

在混乱中，加码加注海外仓，加速跨境电商本土化运营，只有为中国卖家构建更多基础服务设施，才能无论淡旺季都能“风雨不动安如山”。

二、全渠道时代，卖家需要更灵活的海外仓配服务

随着海外疫情“躺平”，部分消费者回流线下实体店，整个电商环境的变化，也对配套物流提出新的要求。

首先，发达国家消费者本就更依赖线下实体店，相比之下电商交付场景存在先天不足。

在实体店里，消费者可以触摸到实物，甚至试穿试用；一手交钱一手交货，获得"即时满足"，而不必漫长等待；售后还可直接将商品拿回门店，一对一沟通，现场完成退换货。

这也是为什么海外版的新零售是“全渠道零售”，与“多渠道”不同——它是实体渠道与独立站、电商平台、社交媒体、元宇宙等各种渠道的互相联通和无缝衔接。

在新零售模式下，消费者比起消费商品，更像是在消费“场景”。全渠道销售通过全域渠道的融合，将场景消费融入到各渠道中，打造线上线下的无缝衔接，为消费者提供便捷的消费体验。

因此，全渠道零售既要提供实体店的“交互感”，又要让消费者遨游在互联网海量的SKU中。就必须依托智能物流网络，将不同的零售渠道之间相连，给予消费者场景化、无差别的购物体验。

但以消费者为中心，设计“无缝连接”“虚实结合”的购物场景，需要在不同的渠道之间实现库存和订单的智能融合，仅靠单一物流解决方案是做不到的，而是需要当地实打实的重资产海外仓配合，那么在消除了占据时间最久的头程上，海外仓本土配送的特性，可以把跨境电商做成本土电商，给全渠道零售商带来强大的竞争力。

其次，海外电商经营模式越来越多样化，对物流模式的要求也更多样化。

大型电商巨头越来越多地将库存放置在目的地附近，部分全渠道零售商还需要“送货到店”服务。

大型品牌商则通过独立站或电商平台直接向客户销售，最需要的送货到家和退换货物流服务，以减少对杂货连锁店的依赖。

新兴的小型电商、D2C品牌和C2C卖家虽然不是主导，但也是跨境物流运营商的巨大价值来源。它们更有可能采用集中式供应链战略，因为它们缺乏支持多个转运渠道所需的数量，并且需要以灵活的规模进行跨境单次发货。

找到灵活的物流解决方案，是跨境电商驾驭全渠道供应链、剑指新零售的底气，而这份底气，大部分是本土化运营、时效敏捷、SKU灵活的海外仓给的。

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昂博国际海外仓

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